Європейський Союз розробляє комплекс заходів для подолання потенційного дефіциту авіаційного пального та максимального використання нафтопереробних потужностей на тлі загострення ситуації на Близькому Сході, зокрема через війну в Ірані.

Згідно з планом, Єврокомісія має намір запровадити загальноєвропейське картування нафтопереробних потужностей і заходи для забезпечення повного завантаження існуючих НПЗ. Офіційне оприлюднення ініціатив очікується 22 квітня.
 

Європейські авіакомпанії попереджають про можливий дефіцит авіапального вже протягом кількох тижнів, якщо постачання з Близького Сходу залишатиметься обмеженим. Особливе занепокоєння викликає можливе блокування або перебої в роботі ключових маршрутів постачання.

За оцінками, близько 75% імпортного авіаційного пального в Європу надходить саме з Близького Сходу, що робить регіон вразливим до будь-яких перебоїв. Аналітики та представники галузі попереджають, що альтернативні поставки з Африки та США не зможуть повністю компенсувати дефіцит.

У Міжнародному енергетичному агентстві прогнозують, що нестача авіапального може виникнути вже до червня, якщо імпорт з регіону скоротиться вдвічі. У разі затяжної кризи авіакомпанії можуть зіткнутися зі зростанням цін, скасуванням рейсів і навіть простоєм літаків у піковий літній сезон.

Водночас рівень запасів авіапального в Європі залишається нерівномірним: деякі країни є нетто-експортерами, тоді як інші значною мірою залежать від імпорту. У Великій Британії, зокрема, імпорт покриває понад 60% попиту.

ЄС також вивчає додаткові механізми для стабілізації постачання, включно з можливістю посилення моніторингу та спільних закупівель пального.