За даними Reuters, що посилається на дані Kpler і LSEG про морські перевезення, щонайменше два танкери останніми днями вказали як пункти призначення Туреччину та Бразилію. Ці поставки відбулися після рішення Москви пом’якшити заборону на експорт дизельного палива після домовленості з президентом США Дональдом Трампом. Європейські паливні ринки поки що майже не відреагували.

Танкери повертаються на колишні маршрути

Танкер Leruo вийшов з російського балтійського порту Приморськ 16 жовтня, а як пункт призначення вказує бразильський Манаус. Dolunay покинув Приморськ 14 жовтня і прямує в турецьку Аланью. За даними Kpler, кожне із суден везе по 300 тисяч барелів дизельного палива, повідомляє Reuters. Марокко теж знову почало закуповувати російське дизпаливо. За інформацією Reuters, танкер з приблизно 40 тисячами метричних тонн дизельного палива з наднизьким вмістом сірки завантажився в Приморську 13 жовтня і взяв курс туди.

З початку цього року, за даними Kpler, на Туреччину припало близько 34% завантажень російського дизпалива, на Бразилію — 24%, на Марокко — 10%. «Коли російські поставки повертаються, найлогічніше — спочатку відправити ці обсяги вже налагодженими торговими маршрутами», — заявила Reuters Мішель Брухард, керівниця напрямку геополітичних ризиків у Kpler. Три джерела розповіли Reuters, що турецькі постачальники палива скоротили закупівлі дизпалива у місцевих НПЗ, зокрема у Tupras, оскільки чекають надходження російських партій.

Угода Трампа і Путіна

Трамп оголосив про угоду з Володимиром Путіним 9 жовтня. Через кілька хвилин Міністерство фінансів США видало тимчасову ліцензію, що дозволяє продавати російське дизельне паливо на світових ринках, повідомила The New York Times. Після цього Москва частково зняла заборону, запроваджену в липні: за даними Bloomberg, з 10 жовтня дозволено експорт 500 тисяч метричних тонн. Заборону в Росії запровадили через нестачу палива всередині країни: українські безпілотники атакували її нафтопереробні заводи.

За словами Трампа, Росія одразу експортує 300 тисяч тонн, а в листопаді — ще 500 тисяч. Віцепрем’єр Олександр Новак заявив, що до кінця року експорт може досягти 3,5 млн тонн на місяць, повідомило агентство Reuters. Група американських сенаторів від обох партій закликала Трампа скасувати угоду, повідомила газета Kyiv Independent.

Обмежений вплив на ринок

Європейський Союз і Велика Британія, як і раніше, забороняють імпорт російського палива. Цього року експорт російського дизельного палива в середньому становить близько 345 тисяч барелів на добу — на 41% менше, ніж у 2025 році. Як повідомляє Reuters з посиланням на дані LSEG, європейські еталонні ф’ючерси на дизельне паливо після укладення угоди майже не змінилися. Премія дизеля до нафти Brent знизилася порівняно з рекордними значеннями кінця вересня, але все ще в кілька разів вища, ніж рік тому.

Аналітик Sparta Commodities Джеймс Ноель-Бесвік заявив Reuters, що обсяги, про які оголосив Трамп, невеликі порівняно з глобальним дефіцитом пропозиції. За його словами, якби експорт досяг рівнів, названих Новаком, він закрив би більшу частину цього дефіциту.